ということで、早朝6:30の岡山。例によってサンライズ分割の大騒ぎを横目に、6:44発
の三原行きに乗車。昔は113系天国だった岡山だけど、乗った列車は新鋭の227系。乗る
分にはいい車なんだけど、JR西も銀色の同じような電車ばかりになるなぁ。
降りたのは新倉敷。倉敷は道が混むし、それ以上に広島への移動が面倒。まっすぐ北上
すると伯備線の美袋（みなぎ）に出るし、便利なんだ。でも、車はMAZDA2。ちょっと
気を抜いているウチに、ご贔屓のソリオが予約されちゃってたんだよ〜。
美袋に着いたのは８時ちょっとすぎ。いきなり273系の「やくも４号」が来たのでゲット
して、備中高梁方面にロケハンするも、いいポイントが見つからない。そりゃ、新見近く
まで行くと有名なトコを知ってるんだけど、今日は広島と掛け持ちだもんね。沿線には
12時前の国鉄色381系「やくも９号」までと決めてるから、備中高梁の先まで行くと
新倉敷に戻れないもん。
とりあえず、備中広瀬の手前でアタリをつけて、273系の「やくも３、６号」を撮影し、
美袋に戻って貨物列車・・・と思ったら、本日運休。おまけに国鉄色の筈だった「やくも
８号」は、数の多い、赤色の「ゆったり色」がやってくる。まあねぇ・・・国鉄色って
１本しかないからねぇ。運用変更はあるわな。今日は「スカイレール」の「おまけ」で
撮りに来たんだから、気にしないことにしよう。
アタリをつけた備中広瀬のポイントでは、桜と高梁川を組み合わせて273系、381系
ともに撮影できたので、とりあえず満足して新倉敷に戻り、「こだま849号」に乗ると、
これが残り少ない500系。う〜みゅ、伯備線のツキの無さは解消したか？
三原から、こんどは広島の227系に乗って瀬野へ。ホームからでも1.3kmの運転区間で
130mも登るという急勾配のスカイレールが見える。でも、車両は思ったよりも小さい。
法的にはモノレールらしいけど、どう見ても「レール付きのロープウエイ」なんだな。
時刻表上は15分に１本の運転なんだけど、車両（搬器？）の椅子は８人分。詰めても
20人は乗れないから、やっぱロープウエイ。でも一応は「鉄道車両」扱いの為か、前部
標識灯に後部標識灯もある。乗車券は紙だけど、QRコード読み取り式になっていて、
その気になれば「チケットレス」も出来そうな。でも、施設は1999年に出来たまま更新
しておらず、微妙な「レトロ感」もあったりする。
終点の「みどり中央」まで、住宅街の交通機関というより、桜と山を見るロープウエイ
みたいな景色を楽しみ、線路？沿いに山を降りてみる。したらば、スカイレールから
見えるきれいな桜が、意外に組み合わせて撮れないことが判明する。う〜みゅ・・・。
スカイレールは、一応15分毎の運転になってる筈だけど、どうも始発駅の乗客を見つつ
臨機応変に増発しているみたいで、レールから響く走行音が絶えない・・・と言っても、
ロープウエイのそれと騒音はあまり変わらないから、新交通システムより静かかも。
ただねぇ・・・システムとして悪くはないかもしれないけど、並行して既に走り出して
いる代替交通機関の「みどり坂タウンバス」の方がどう見ても便利なんだな。住宅地内に
２か所しか駅が無く、階段を昇降しないと乗れないスカイレール（その割に輸送力もなさ
そう）より、静かで道路上にこまめに止まるEVバスの方が、急坂か階段しかない住宅地
向きだと思うんだ。実際、もりやんも延々続く階段に音を上げて（笑）途中からバスに
乗ったんだけど、こんな住宅地に仮に住んでいたとしたら、絶対バスを選ぶか、そもそも
車しか使わないだろうなぁ。
まあ、普通のバスだと騒音も大変だろうし、住宅地が出来た時からある「スカイレール」
には、住民も愛着はあるんだろうけどさ。実際、スカイレールのデザインマンホールも
そこここで見つけたし・・・。
ということで、18時前に瀬野を撤収。広島に出て暫時、近々新線が出来て乗り場が変わる
路面電車を撮影し、Express予約のポイントを使って「のぞみ60号」のグリーン車に乗って
帰宅する。ちなみにこの「のぞみ60号」、新横浜と長津田でちょっと急ぐと、先日復活した
もりやんち近くの路線バスの最終「深夜便」に間に合うんだよね。
＃ タクシーを使わないで済む（笑）
の三原行きに乗車。昔は113系天国だった岡山だけど、乗った列車は新鋭の227系。乗る
分にはいい車なんだけど、JR西も銀色の同じような電車ばかりになるなぁ。
降りたのは新倉敷。倉敷は道が混むし、それ以上に広島への移動が面倒。まっすぐ北上
すると伯備線の美袋（みなぎ）に出るし、便利なんだ。でも、車はMAZDA2。ちょっと
気を抜いているウチに、ご贔屓のソリオが予約されちゃってたんだよ〜。
美袋に着いたのは８時ちょっとすぎ。いきなり273系の「やくも４号」が来たのでゲット
して、備中高梁方面にロケハンするも、いいポイントが見つからない。そりゃ、新見近く
まで行くと有名なトコを知ってるんだけど、今日は広島と掛け持ちだもんね。沿線には
12時前の国鉄色381系「やくも９号」までと決めてるから、備中高梁の先まで行くと
新倉敷に戻れないもん。
とりあえず、備中広瀬の手前でアタリをつけて、273系の「やくも３、６号」を撮影し、
美袋に戻って貨物列車・・・と思ったら、本日運休。おまけに国鉄色の筈だった「やくも
８号」は、数の多い、赤色の「ゆったり色」がやってくる。まあねぇ・・・国鉄色って
１本しかないからねぇ。運用変更はあるわな。今日は「スカイレール」の「おまけ」で
撮りに来たんだから、気にしないことにしよう。
アタリをつけた備中広瀬のポイントでは、桜と高梁川を組み合わせて273系、381系
ともに撮影できたので、とりあえず満足して新倉敷に戻り、「こだま849号」に乗ると、
これが残り少ない500系。う〜みゅ、伯備線のツキの無さは解消したか？
三原から、こんどは広島の227系に乗って瀬野へ。ホームからでも1.3kmの運転区間で
130mも登るという急勾配のスカイレールが見える。でも、車両は思ったよりも小さい。
法的にはモノレールらしいけど、どう見ても「レール付きのロープウエイ」なんだな。
時刻表上は15分に１本の運転なんだけど、車両（搬器？）の椅子は８人分。詰めても
20人は乗れないから、やっぱロープウエイ。でも一応は「鉄道車両」扱いの為か、前部
標識灯に後部標識灯もある。乗車券は紙だけど、QRコード読み取り式になっていて、
その気になれば「チケットレス」も出来そうな。でも、施設は1999年に出来たまま更新
しておらず、微妙な「レトロ感」もあったりする。
終点の「みどり中央」まで、住宅街の交通機関というより、桜と山を見るロープウエイ
みたいな景色を楽しみ、線路？沿いに山を降りてみる。したらば、スカイレールから
見えるきれいな桜が、意外に組み合わせて撮れないことが判明する。う〜みゅ・・・。
スカイレールは、一応15分毎の運転になってる筈だけど、どうも始発駅の乗客を見つつ
臨機応変に増発しているみたいで、レールから響く走行音が絶えない・・・と言っても、
ロープウエイのそれと騒音はあまり変わらないから、新交通システムより静かかも。
ただねぇ・・・システムとして悪くはないかもしれないけど、並行して既に走り出して
いる代替交通機関の「みどり坂タウンバス」の方がどう見ても便利なんだな。住宅地内に
２か所しか駅が無く、階段を昇降しないと乗れないスカイレール（その割に輸送力もなさ
そう）より、静かで道路上にこまめに止まるEVバスの方が、急坂か階段しかない住宅地
向きだと思うんだ。実際、もりやんも延々続く階段に音を上げて（笑）途中からバスに
乗ったんだけど、こんな住宅地に仮に住んでいたとしたら、絶対バスを選ぶか、そもそも
車しか使わないだろうなぁ。
まあ、普通のバスだと騒音も大変だろうし、住宅地が出来た時からある「スカイレール」
には、住民も愛着はあるんだろうけどさ。実際、スカイレールのデザインマンホールも
そこここで見つけたし・・・。
ということで、18時前に瀬野を撤収。広島に出て暫時、近々新線が出来て乗り場が変わる
路面電車を撮影し、Express予約のポイントを使って「のぞみ60号」のグリーン車に乗って
帰宅する。ちなみにこの「のぞみ60号」、新横浜と長津田でちょっと急ぐと、先日復活した
もりやんち近くの路線バスの最終「深夜便」に間に合うんだよね。
＃ タクシーを使わないで済む（笑）
